山東旅游網-山東旅游綜合性公共服務平臺
菜單導航

零下5℃!兗日鐵路奎山鎮站上演夜幕下千人大撥接

作者:?大眾排行網 發布時間:?2020年03月21日 14:38:51

齊魯網1月19日訊欧美黄色片(記者 賈方政)“撥接”是鐵路軌道建設中的一個專用名詞,指的是新修線路與原有線路進行連接。日照市奎山鎮站是一個四等小站,卻有既有兗日鐵路和在建青連鐵路、魯南高鐵在這里交匯,原有車站已經滿足不了運輸需求,必須進行改造,第一個重大節點就是1200人參與的撥接施工。 

零下5℃!兗日鐵路奎山鎮站上演夜幕下千人大撥接

昨晚的兗日鐵路奎山鎮站燈火通明,氣溫達零下5度。晚上八點,大撥接施工在車站兩側同時展開,持續六個半小時。中鐵十二局青連鐵路項目經理部經理李軍保介紹說,這次撥接分兩個撥接口,兗州端撥接口撥接上下行,上行線150米,下行線210米,日照端撥接口內容同樣是上行線150米,下行線218米。  撥接施工,顧名思義一撥一接,看似簡單,卻是牽一發而動全身。中鐵十二局從千里之外的山西太原調集了專業的人員和設備,中國鐵路濟南局集團30多個部門到場參與施工,總人數達共1200人,這么多人在現場必須密切配合,才能在天窗時間完成施工,否則會影響兗日鐵路正常運行。  

零下5℃!兗日鐵路奎山鎮站上演夜幕下千人大撥接


零下5℃!兗日鐵路奎山鎮站上演夜幕下千人大撥接


零下5℃!兗日鐵路奎山鎮站上演夜幕下千人大撥接

撥接剛開始,工人們要先把既有的兗日鐵路兩條鐵路線鋸開,然后才把軌道撥接到臨近的青連鐵路新鋪設好的軌道接口處,這個過程只能靠人工完成。不過,兗日鐵路和青連鐵路的軌道高度相差有達半米,鋼軌撥過去也不能直接連接。中國鐵路濟南局集團工務處處長 江廣坤說,預鋪的新線線路比既有線路高差達半米,然后撥接到位以后,采取大機抬道,補充石砟的形式,來完成線路平垂向的順接,線路的軌距要達到加減1毫米的規定的范圍之內。 三個小時時間,施工單位往軌道下填了1240噸道砟,經過測量,兩條線路的軌道高差1毫米,達到了線路運行要求。凌晨兩點半,兗日線奎山鎮站過渡正線大撥接施工安全正點開通。從19號開始一直到6月份,兗日鐵路的列車都要暫時借道青連鐵路,奎山鎮站改造施工全部完畢之后,還要把軌道撥回來。那時的奎山站站房將擴成兩萬平方米,四站臺十五線預計今年達成通車條件。  隨著青連鐵路、魯南高鐵的加快建設,改造完成后的奎山鎮站將成為山東省內首個高鐵、城際、普速鐵路交匯的樞紐車站,山東南部以及東南沿海的鐵路交通也將四通八達。向西通過魯南高鐵可以和京滬高鐵相連,通過青連鐵路連接青島、連云港, 串聯起了青島前灣港港區、青島董家口港區、日照港、嵐山港和連云港港五大港口,將進一步完善鐵海聯運新格局,提高各港口的集疏運力。   

零下5℃!兗日鐵路奎山鎮站上演夜幕下千人大撥接

[責任編輯:楊凡、張偉、賈方政]

想爆料?請登錄《陽光連線》( )、撥打新聞熱線0531-66661234或96678,或登錄齊魯網官方微博(@齊魯網)提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052,誠邀合作伙伴。